„Chevrolet Camaro“ naujos kartos įvadas

Po to, kai 2005 m. „Ford Mustang“ buvo nepaprastai sėkmingas, „Chevrolet“ atgavo pasitikėjimą išleisti „Camaro“ ir padaryti tai didžiausiu statymu. Tai yra antroji karta po sugrįžimo ir šeštoji, nes pirmą kartą pasirodė 1966 m. Pasinaudodama šiuo nauju pristatymu, amerikiečių firma norėjo pagerbti 50 metų šio ikoniško modelio istoriją daugybe renginių pagal „Camaro“ programą. Penkiasdešimt.

Išorinis „Camaro“ dizainas patyrė didelių estetinių pokyčių, priekinė apatinė dalis yra su didžiulėmis angomis viršutinėse ir apatinėse grotelėse, kad būtų geriau aušinama. tobulinant aerodinamiką ir estetines linijas, dėl kurių naujasis „Camaro“ išsiskiria iš vyresnių brolių. Ar vis dar prisimenate trečią „Camaro“ kartą? The trečios kartos „Camaro“ halo žibintai yra 4x6 colių kvadratiniai priekiniai žibintai. Estetiniai pokyčiai sutelkti dėmesį į priekinius ir galinius spoilerius, variklio dangtį su anglies pluošto įdėklais ir naują oro ištraukėją. Apdaila ir sijonai užbaigia rafinuotą aerodinaminį paketą. Jame yra 20 colių ratai, užbaigti estetinį išorės dizainą, dėl kurio jo linijos žavisi visame pasaulyje. Pradinė „Camaro“ kaina yra 25,000 XNUMX USD, taigi, jei ketinate įsigyti ratą, jau galite pasidomėti nusipelniusiu automobilio draudimu.



Šios kartos „Camaros“ „Chevrolet“ siūlo trijų tipų variklių pasirinkimą. Pradinių versijų variklis yra 2.0 l darbinio tūrio keturių cilindrų turbokompresorius, kurio galia siekia 275 AG. Antrasis variklis yra naujas 3.6 litro tiesioginio įpurškimo, kintamo vožtuvo laikas V6 su 335 AG. Sportiškesnėms versijoms (1SS ir 2SS versijoms) „Chevrolet“ sukūrė „LT1“ variklį, 6.2 litro V8 variklį, kuris siūlo iki 455 AG galią ir 615 Nm sukimo momentą. Beveik visoms iš jų yra dviejų tipų transmisijos, kurias galima sumontuoti: 8 laipsnių automatinė arba, jei norite, 6 laipsnių mechaninė.

Šios šeštosios kartos struktūra padidina standumą ir tuo pačiu sumažėja svoris, o tai padeda pasiekti 0–100 km / h tik per 4 sekundes. Jame yra „Magnetic Ride“ pakaba, kuri yra viena geriausių pakabos sistemų, nes ji 1000 kartų per sekundę skaito kelio sąlygas ir amortizatorius pritaiko prie paviršiaus sąlygų. Turint šias savybes, aušinimas yra labai svarbus, todėl jis turi 36 mm radiatorių ir du pagalbinius išorinius radiatorius, kurie yra pavaros aušinimo pagrindas, be pagrindinio aušinimo, jis turi standartinį aušintuvą alyvai, transmisijai ir diferencialui. gale.

Ši „Camaro“ karta turi ir kupė, ir kabrioleto versijas. „Camaro“ kabrioletas dabar turi visiškai automatinį viršų, kuris siūlo tas pačias išorines linijas kaip „Camaro Coupé“ ir gali būti atidaromas arba uždaromas net iki 30 mylių per valandą greičiu. Dvi apdailos, su kuriomis galime sukonfigūruoti „Camaro“, yra „LT“ ir „SS“ versijos, taip pat radikaliausia prekės ženklo versija - „ZL1“ versija, apie kurią kalbėsime būsimuose įrašuose.