Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 AG ir daug naujų funkcijų

Naujasis Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 pristatomas su 470 AG ir daugybe naujų funkcijų. Naujasis modelis sukurtas remiantis Jeep Wrangler 392 Concept.

Praėjusių metų liepą amerikiečių kompanija pristatė „Jeep Wrangler 392 Concept“ – prototipą, patobulinusį didelio našumo Wrangler versiją. Laikas praėjo ir po keturių mėnesių jis tapo oficialiu. Tai naujasis 2021 m. Jeep Wrangler Rubicon 392 – žvėris, aprūpintas galingu V8 varikliu (pirmasis į gamyklinį modelį sumontuotas per daugiau nei 40 metų) ir daugybę naujų funkcijų.



Kuris geresnis – „Ford Bronco“ ar „Jeep Wrangler“?

Pradedant būtent nuo brangakmenio, kuris slepiasi po gaubtu, 2021 m. Wrangler Rubicon 392 yra aprūpintas natūraliu 6.4 litro HEMI V8 varikliu, kuris pasiekia 470 arklio galių ir maksimalų 637 Nm sukimo momentą, o tai yra daugiau nei pakankamai, kad Jeep 4x4 pasiektų. 100 km/h iš vietos įsibėgėja per 4.6 sekundės arba ¼ mylios per 13 sekundžių. Ir visa tai tuo pačiu metu, kai jis yra nepaprastai efektyvus nuo asfalto.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 AG ir daug naujų funkcijų

Variklis yra prijungtas prie aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės su perjungimo svirtimis, pirmoji „Jeep Wrangler“, ir turi išmetimo sistemą su aktyviais vožtuvais, kurie valdomi automatiškai arba rankiniu būdu, priklausomai nuo vairuotojo pageidavimų. Jame taip pat yra „Torque Reserve“ funkcija, kuri yra tam tikras asfalto paleidimo valdiklis, galintis išlaisvinti šiek tiek papildomos galios.

Tačiau naujasis 2021 m. Jeep Wrangler Rubicon 392 sukurtas taip, kad būtų kuo efektyvesnis bekelėje. Kaip ir liepą pristatytas prototipas, serijinio modelio prošvaisa padidinama 2 coliais ir patobulinta pakaba su unikalia geometrija bei Fox amortizatoriai. Jame taip pat yra 17 colių ratai su masyviomis 33 colių visureigių padangomis. The oem Jeep Wrangler led priekiniai žibintai tiks labai Jeep Wrangler versijoms, todėl įsitikinkite, kad tiksliai žinote savo transporto priemonės modelį.

Dėl to „Jeep“ teigia, kad pagerėjo privažiavimo, nuvažiavimo ir persilaužimo kampai, nors jie nesigilino. Jis paskelbė, kad Rubicon 392 gali įveikti iki 825 mm vandens gylį. Jame yra trijų lygių „Hydro-Guide“ oro įsiurbimo sistema, kuri nukreipia vandenį nuo variklio, net jei bangos viršija variklio aukštį besibraunant upe ar ežere. Be to, jei variklio dangtis pasidengia purvu, ši sistema leidžia varikliui ir toliau normaliai veikti, net kai reikalingas didžiausias našumas.

Kalbant apie sukibimo sistemą, „Jeep Wrangler Rubicon 392“ turi „Select-Track“ nuolatinę 4WD sistemą su reduktoriumi, keturis važiavimo bekelėje režimus, priekinę ir galinę „Dana 44“ ašis, elektroninius fiksuojančius diferencialus ir elektroniniu būdu atjungiamą priekinį stabilizatoriaus strypą. „Jeep“ tvirtina, kad sukimo momentas pasiekiamas tolimesniame sūkių diapazone ir kad 48:1 slinkimo santykis leidžia vairuotojui naudoti V8 kaip variklio stabdį nuokalnėje.

Estetiniu požiūriu grubiausias „Wrangler“, kurį prisimename, pasižymi Rubicon 392 ženkleliais, specialiais ratais, gaubtu su dideliu oro įsiurbimu, specialiomis grotelėmis, nauju prietaisų skydeliu, naujais odiniais apmušalais, informacijos ir pramogų sistema, apsaugos sistemomis ir vairavimo pagalba, kėbulu. spalvotas kietasis stogas ir platus oficialių priedų asortimentas, sukurtas išskirtinai Rubicon 392.

Šiuo metu nežinome, ar 2021 metų Jeep Wrangler Rubicon 392 bus galimas ir su dviejų durų kėbulu, o kainos neatskleidžiamos, nors manoma, kad jo kaina sieks mažiausiai 60,000 XNUMX USD. Pardavimas prasidės kitų metų pirmąjį ketvirtį.