„Land Rover“ gynėjas nepamiršta pagrindų

Dešimtmečius pavaikščiojęs savo aikštės kontūru visose vietovėse, mūšio laukuose ir Eliziejaus laukuose, senas geras „kraštas“ išvyko į užtarnautą pensiją. Ateina nauja karta, o naujasis gynėjas laikosi to paties recepto ... geriau?

Sunku pakeisti tokį istorinį paminklą kaip gynėjas. Iš pradžių išleista daugiau nei prieš 70 metų ir viską žinojusi, viską padariusi, viską matiusi, ją pagaliau aplenkė kovos su tarša standartai, avarijos bandymai ir kiti administraciniai apsižvalgymai. Po 3 metų pertraukimo ir naujojo modelio kūrimo, čia yra pakeitimas, kuris taip pat turi Defender vardą.

Norėdami pakeisti tokią piktogramą, „Land Rover“ nusprendė išmintingai nedaryti originalios piešinio servilios kopijos ir įklijuoti. Čia nėra naujo vabalo sindromo, bet modernus dizainas, kurį labai įkvėpė DC100 koncepcija, sukurta ... 2011 m.! Taip, daugybė detalių skiriasi, tačiau piešinys kaip visuma nėra toks naujas.

Tai visuomet yra „Land Rover“, tai patvirtina grotelės ir tiesiosios formos, kaip ir senojo gynėjo diskretiški priminimai: lengvas parašas ratu, gaubto viršininkas, ventiliacijos angos ant to paties gaubto. Jis net išlaiko galinės bagažinės angą šone, tačiau toks nepraktiškas kasdien.

Kur jis aiškiai išsiskiria, yra C stulpelio dizainas, ketvirčio plokštė, paslėpta įspūdingo, visiškai nepermatomo kvadrato. Kas tai akimirksniu atpažįsta visureigių minioje, gražus aplinka „Land Rover Defender“ vadovavo priekiniams žibintams taip pat pritvirtinti įvairius priedus, tokius kaip vandeniui nepralaidūs skyriai. Nuotykių ieškotojo dvasia išlieka!
„Defender“ išleis į rinką dviem važiuoklės ilgiais: 2 (90 cm ratų bazė ir 2.59 m) ir 4.32 (atitinkamai 110 m ir 3.02 m). Pakanka pasiūlyti 4.76 durų versiją, kurios konkurentas „Mercedes G“ klasė nebesiūlo. Vėliau pasirodys ilga važiuoklė 2. Kaip mes regbyje sakome: „pagrindai pirmiausia“, o gynėjas nepaiso: labai trumpa priekinė ir galinė iškyša, prošvaisa 130 mm, artėjimo kampai 291 °, išėjimo 38 ° kampas ir 40 cm gylis. Tikimės, kad šie puikūs sugebėjimai bus naudojami ne tik laipiojimui šaligatviais.

Važiuoklė priima naują monokoko aliuminio konstrukciją, toli nuo senos atskiros pirmojo „Defender“ važiuoklės. Paleidžiant bus 5 varikliai, vėlgi su technologiniu atnaujinimu: 4 2 litrų dyzeliniai 200 ir 240 AG galios cilindrai, 6 litrų dyzeliniai 3 litrai 300 AG, o benzine randame 4 cilindrų 2 l ir 300 AG taip pat 6 litrų 3 litrų 400 AG variklis su lengvu hibridizavimu ir 48 V sistema. Įkraunamos hibridinės versijos pasirodys vėliau.

Iš pirmo žvilgsnio interjeras yra revoliucija: skaitmeninė įranga, lietimui jautrus ekranas, mediniai įdėklai, odomis apipavidalintos sėdynės, judėjimas aukštyn rinkoje atrodo akivaizdus. Ir vis dėlto „Land Rover“ nusprendė laikyti neapsaugotus varžtus, galimybę grindų kilimėlius plauti srove arba demonstratyviai atidengti prietaisų skydelio struktūrą. Paprastas stiliaus efektas gali būti „kaimiškas“, tačiau vis dėlto tiesa, kad gynėjas nėra toks gausus kaip „Range“ ar net „Velar“. 110 gali būti išdėstyti 5, 6 ar net 7 vietų konfigūracijose.