Hario-Davidsono istorija

Legendinis Harley-Davidsonas yra kur kas daugiau nei Amerikos kultūros ikona. Tai tikrai tradiciškiausias ir vienas didžiausių motociklų gamintojų šiandien. Bendrovėje, kuri šiandien turi tris pagrindines gamyklas JAV, tiesiogiai dirba apie 9,000 darbuotojų ir tikimasi, kad šiais metais ji pagamins beveik 300,000 XNUMX dviračių. Tai išraiškingi skaičiai, slepiantys kuklią pradžią ir kupini iššūkių.

Prekės ženklo istorija prasidėjo 1903 m., Pastogėje, esančioje jaunų brolių Arthuro ir Walterio Davidsonų namų gale, Milvokio grafystėje, Viskonsino valstijoje. Maždaug 20 metų pora ką tik kartu su 21-erių Williamu S. Harley'u sukūrė varžyboms skirtą nedidelį motociklą. Būtent šioje pašiūrėje (trijų metrų pločio ir devynių metrų ilgio), kurios priekyje buvo užrašas „Harley-Davidson Motor Company“, buvo pagaminti trys pirmieji šios markės motociklai.

Iš šių trijų starterių motociklų vieną įmonės įkūrėjai Milvokyje tiesiogiai pardavė asmeniniam Williamo S. Harley ir Arthuro Davidsono draugui Henry Meyeriui. Čikagoje pirmasis prekės ženklo atstovas - „CH Lang“ - pardavė dar vieną iš trijų iš pradžių pagamintų dviračių.

Verslas pradėjo vystytis, tačiau lėtai. Vis dėlto 4 m. Liepos 1905 d. „Harley-Davidson“ motociklas laimėjo pirmąsias varžybas Čikagoje - ir tai padėjo dar labiau padidinti jaunos bendrovės pardavimus. Tais pačiais metais Milvokyje buvo priimtas pirmasis „Harley-Davidson Motor Company“ darbuotojas, dirbantis visu etatu.

Kitais metais, sparčiai augant pardavimams, jos steigėjai nusprendė atsisakyti pradinių įrengimų ir įsikurti daug didesniame, geriau veikiančiame sandėlyje, esančiame Juneau prospekte, Milvokyje. Ten buvo įdarbinti dar penki darbuotojai, dirbantys visą darbo dieną. Dar 1906 m. Prekės ženklas sukūrė savo pirmąjį reklaminį katalogą.

1907 m. Prie šio verslo prisijungia dar vienas Davidsonas. William A. Davidson, Arthuro ir Walterio brolis, meta darbą ir taip pat prisijungia prie „Harley-Davidson Motor Company“. Vėliau šiais metais gamyklos darbuotojų skaičius ir darbo zona buvo beveik padvigubinta. Po metų pirmasis motociklas buvo parduotas Detroito policijai, pradėjus tradicinę partnerystę, kuri gyvuoja iki šiol.

1909 m. Šešerių metų „Harley-Davidson Motor Company“ pristatė savo pirmąją didelę technologinę evoliuciją dviračių rinkoje. Pasaulyje gimė pirmasis ant motociklo sumontuotas „V-Twin“ variklis - sraigtas, galintis išvystyti 7 AG - tam laikui nemaža galia. Neilgai trukus dviejų cilindrų variklio, išdėstyto 45 laipsnių kampu, vaizdas tapo viena iš „Harley-Davidson“ istorijos piktogramų.

1912 m. Prasidėjo galutinė „Juneau Avenue“ gamyklos statyba ir buvo atidaryta išskirtinė detalių ir aksesuarų zona. Tais pačiais metais, kai bendrovė pasiekė 200 pardavėjų JAV ženklą ir eksportavo pirmuosius vienetus į užsienį, pasiekdama Japonijos rinką.

„Marca“ kariuomenei pardavė beveik 100,000 XNUMX dviračių

1917–1918 m. „Harley-Davidson Motor Company“ per Pirmąjį pasaulinį karą JAV armijai pagamino ir pardavė 17,000 XNUMX motociklų. Pirmasis į Vokietijos teritoriją įvažiavo amerikietis kareivis, vairavęs „Harley-Davidson“.

1920 m. „Harley-Davidson“, turėdamas apie 2,000 prekiautojų 67 šalyse, jau buvo didžiausias motociklų gamintojas planetoje. Tuo pat metu raitelis Leslie “Red” Parkhurst firminiu motociklu sumušė ne mažiau kaip 23 pasaulio greičio rekordus. Pavyzdžiui, „Harley-Davidson“ buvo pirmoji įmonė, laimėjusi greičio lenktynes, viršijančias 100 mylių per valandą ribą.

1936 m. Įmonė pristatė EL modelį, vadinamą „Knucklehead“, su šoniniais vožtuvais. Šis dviratis buvo laikomas vienu svarbiausių „Harley-Davidson“ išleistų per visą savo istoriją. Kitais metais mirė Williamas A. Davidsonas, vienas iš įmonės įkūrėjų. Du kiti įkūrėjai - Walteris Davidsonas ir Billas Harley - mirs per ateinančius penkerius metus.

1941–1945 m., Antrojo pasaulinio karo laikotarpiu, bendrovė grįžo tiekti savo motociklų JAV armijai ir jos sąjungininkams. Beveik visa jos produkcija, įvertinta maždaug 90,000 750 vienetų, šiuo laikotarpiu buvo išsiųsta JAV pajėgoms. Vienas iš „Harley-Davidson“ specialiai karui sukurtų modelių buvo „XA 1,011“, kuriame buvo įrengtas horizontalus cilindras su priešingais cilindrais, pirmiausia skirtas naudoti dykumoje. Karo metu kariniam naudojimui buvo parduota XNUMX šio modelio vienetų.

1945 m. Lapkričio mėn., Pasibaigus karui, atnaujinta motociklų gamyba civiliams. Po dvejų metų įmonė, norėdama patenkinti augančią motociklų paklausą, įsigyja antrąją gamyklą - „Capitol Drive“ gamyklą - Vavatosoje, taip pat Viskonsino valstijoje. 1952 m. Buvo išleistas „Hydra-Glide“ modelis - pirmasis prekės ženklo motociklas, pavadintas vardu - ir ne su skaičiais, kaip buvo anksčiau.
Vakarėlyje, skirtame prekės ženklo 50-mečiui paminėti 1953 m., Nebuvo trijų jo įkūrėjų. Šventėje stilingai sukurtas naujas logotipas, pagerbiantis „V“ - įmonės prekės ženklą - išdėstytą variklį. Šiais metais, uždarius Indijos prekės ženklą, „Harley-Davidson“ taps vieninteliu motociklų gamintoju JAV per ateinančius 46 metus.

Tuometinė jaunoji žvaigždė Elvis Presley su „Harley-Davidson“ modeliu KH pozavo 1956 m. Gegužės žurnalo „Enthusiast“ numeryje. Vienas tradiciškiausių modelių „Harley-Davidson“ istorijoje - „Sportster“ - buvo pristatytas 1957 m. Iki šiol šis vardas kelia aistras tarp šio prekės ženklo gerbėjų. 1965 m. Pasirodė dar viena šio prekės ženklo legenda: „Electra-Glide“, pakeičiantis „Duo-Glide“ modelį, ir naujovės kaip elektrinis starteris - funkcija, kuri netrukus pasieks ir „Sportster“ liniją.

Susijungimas su URM įvyko 1969 m

Naujas „Harley-Davidson“ istorijos etapas prasidėjo 1965 m. Atidarius savo akcijas biržoje, šeimos kontrolė įmonėje baigėsi. Dėl šio sprendimo 1969 m. „Harley-Davidson“ susivienijo su „American Machine and Foundry“ (AMF), tradiciniu Amerikos laisvalaikio produktų gamintoju. Šiais metais „Harley-Davidson“ metinė produkcija pasiekė 14,000 XNUMX vienetų.

Reaguodamas į motociklų pritaikymo tendencijas 1971 m., Buvo sukurtas „FX 1200 Super Glide“ motociklas - hibridinis „Electra-Glide“ ir „Sportster“ modelis. Ten gimė nauja motociklų kategorija, vadinama kreiseriu ir skirta ilgoms kelionėms - produktas, pritaikytas saugiai ir saugiai kirsti didžiulius Amerikos kelius.

Po dvejų metų, vėl išaugus paklausai, „Harley-Davidson“ priėmė strateginį sprendimą išplėsti gamybą, Milvokio gamyklą palikdama tik variklių gamybai. Motociklų surinkimo linija buvo perkelta į naują, didesnę, modernesnę gamyklą Jorko mieste, Pensilvanijoje. „FXRS Low Rider“ modelis prie „Harley-Davidson“ produktų linijos prisijungė 1977 m.



Dar vienas lūžis „Harley-Davidson“ istorijoje įvyko 26 m. Vasario 1981 d., Kai 13 vyresniųjų įmonės vadovų pasirašė ketinimų protokolą pirkti AMF „Harley-Davidson“ akcijas. Tų pačių metų birželį pirkimas buvo baigtas ir frazė „Vien erelis sklendžia“ tapo populiari. Naujieji įmonės savininkai iškart įgyvendino naujus gamybos metodus ir kokybės valdymą gamindami firminius motociklus.

1982 m. Harley-Davidson paprašė JAV federalinės vyriausybės sukurti importo tarifą motociklams, kurių varikliai viršija 700 kubinių metrų, kad būtų sustabdytas tikras japoniškų motociklų „įsiveržimas“ į Šiaurės Amerikos rinką. Prašymas patenkintas. Tačiau po penkerių metų įmonė nustebino rinką. Įsitikinęs, kad gali konkuruoti su užsienio motociklais, „Harley-Davidson“ dar kartą paprašė federalinės vyriausybės atšaukti importuojamų motociklų importo tarifą metais anksčiau nei buvo numatyta.

Tai buvo absoliučiai precedento neturinti priemonė iki šiol šalyje. Šis poelgis buvo toks stiprus, kad paskatino JAV prezidentą Ronaldą Reaganą apžiūrėti prekės ženklo patalpas ir viešai paskelbti esąs „Harley-Davidson“ gerbėjas. Pakako suteikti visiškai naują kvapą.

Tačiau prieš tai, 1983 m., „Harley Owners Group“ (HOG), šios markės motociklų savininkų grupei, šiuo metu visame pasaulyje yra apie 750,000 1,340 narių. Tai didžiausias tokio tipo klubas dviračių rinkoje planetoje. Kitais metais buvo pristatytas naujas XNUMXcccc „Evolution V-Twin“ variklis, kurį „Harley-Davidson“ inžinieriai pareikalavo septynerių metų tyrimų ir plėtros.

Šis sraigtas tais metais aprūpintų penkis šios markės motociklus, įskaitant visiškai naują „Softail“ - dar vieną prekės ženklo legendą. Paleidimas padėjo įmonei toliau didinti pardavimus. Todėl 1986 m. „Harley-Davidson“ akcijos pateko į Niujorko vertybinių popierių biržą - pirmą kartą nuo 1969 m., Kai įvyko „Harley-Davidson-AMF“ susijungimas.

1991 m. Dyna šeima buvo pristatyta su „FXDB Sturgis“ modeliu. Po dvejų metų beveik 100,000 90 motociklininkų dalyvavo 1995-ojo prekės ženklo gimtadienio vakarėlyje Milvokyje. 30 m. „Harley-Davidson“ pristatė klasikinį „FLHR Road King“. „Ultra Classic Electra Glide“ modelis, 1995 m. Švenčiantis XNUMX-metį, tapo pirmuoju šios markės motociklu, į kurį įeina nuoseklus elektroninis degalų įpurškimas.

1998 m. „Harley-Davidson“ įsigijo „Buell Motorcycle Company“, atidarė naują variklių gamyklą už Milvokio, Menomonee Falls, Viskonsino valstijoje, ir pastatė naują surinkimo liniją Kanzaso mieste, Misūryje. Tais pačiais metais bendrovė Milvokyje atšventė 95-erių metų jubiliejų, mieste dalyvavo daugiau kaip 140,000 XNUMX prekės ženklo gerbėjų.

1998 m. Pabaigoje „Harley-Davidson“ atidarė gamyklą Manause, Brazilijoje. Iki šiol tai yra vienintelė firminė surinkimo linija, įrengta už JAV ribų. Šiuo metu šis įrenginys surenka „Softail FX“, „Softail Deuce“, „Fat Boy“, „Heritage Classic“, „Road King Classic“ ir „Ultra Electra Glide“ modelius. Naujasis „Road King Custom“ šiame rinkinyje pradedamas rinkti lapkričio mėnesį.

1999 m. Rinkoje pasirodė visiškai naujas „Dyna“ ir „Touring“ linijų „Twin Cam 88“ variklis. 2001 m. „Harley-Davidson“ pasauliui pristatė revoliucinį modelį: „V-Rod“. Be futuristinio dizaino, pirmasis modelis Šiaurės Amerikos prekės ženklo istorijoje buvo aprūpintas vandeniu aušinamu varikliu.

„Morsun Led“ siūlo aukštą kokybę „Harley“ vadovavo priekiniams žibintams parduodamas, kviečiame į užklausą.