„Jeep Wrangler“ ar „Suzuki Jimny“, kuri yra „More Camp“?

„Suzuki Jimny“ ir „Jeep Wrangler“ yra du iš nedaugelio originalių visureigių, kurių mums liko. Kuris iš jų yra labiau tinkamas bekelės sąlygoms?

Visureigių mada jau kurį laiką buvo primesta tiek, kad charakteringi visureigiai yra retenybė. Nepadeda ir vis labiau ribojantys įstatymai dėl išmetamųjų teršalų. Tačiau bent jau turime tokius modelius kaip „Jeep Wrangler“ ar „Suzuki Jimny“, kad galėtume mėgautis gryniausiu važiavimu bekele. O jeigu palygintume abi transporto priemones? Kuris iš dviejų gali būti labiau stovykliškas?



Nors Jeep Wrangler parduodamas su dviem kėbulais, trimis ir penkiomis durimis, kalbėsime tik apie pirmąjį, nes jis labiausiai gali priminti Suzuki Jimny, visada žinant, kad tai dvi transporto priemonės, kurios žaidžia skirtingos lygos. Šis 4.29 metro ilgio visureigis siūlo du skirtingus variklius: 272 AG benzininį ir 200 AG dyzelinį. Kaip žinome, off-raod priedai patinka Jeep Wrangler led priekiniai žibintai yra populiarūs ir svarbūs. Todėl čia turime vieną didžiausių Jeep dorybių, būtent tą dyzelinį variklį, kuris, man asmeniškai, atrodo labiau tinkamas tam, su kuo šiandien susiduriame.

Kitos savybės, padedančios „Wrangler“ būti žvėrims ne kelyje, yra dvigubos sijos važiuoklė, prie kurios pridedamos standžios ašys ir reduktorius. Be jokios abejonės, derinys, kad jokie orografiniai sunkumai mums neatsispirtų. Žinoma, bagažą gabenti į automobilio vidų teks labai gerai pasirinkti, nes bagažinė tesudaro 192 litrus.

„Jeep Wrangler“ taip pat puikiai tinka, kai kalbama apie atskaitos kampus bekelėje. Žinoma, mes kalbame apie jo siūlomus įėjimo, išėjimo ir ventralinius laipsnius, kurie yra atitinkamai 37, 31 ir 26 laipsniai. Taip pat turime 26 centimetrų prošvaisą, o bridimo aukštis – 76 centimetrus.

Suzuki Jimny turi didelį pranašumą dėl savo pasiūlymo įperkamumo. Be to, mums nereikės sukti galvos, kokį variklį pasirinkti, nes jį galima įsigyti tik su vienu, 102 AG benzininiu, kuris gali būti siejamas su penkių laipsnių mechanine arba keturių laipsnių automatine pavarų dėže. Sukibimas yra visiškas ir sujungiamas.

Japonas – 3.65 metro ilgio visureigis, kurio bagažinės durelės leidžia patekti į vos 83 litrų talpos bagažinę, su kuria bagažo klausimu teks būti išrankesniam nei Jeep Wrangler. Žinoma, jei nuleidžiame galines sėdynes, šis skaičius išauga iki 377 litrų. Kalbant apie važiuoklę, ji pagaminta iš stygų ir skersinių, be to, turi reduktorių.

Dar viena įdomi dabartinio „Suzuki Jimny“ savybė – 21 centimetro prošvaisa, kuri yra šiek tiek mažesnė nei šiandieninio „varžovo“, tačiau užleidžia vietą kitiems, kur ją lenkia. Kalbame apie įėjimo kampą 37 laipsniai, išėjimo kampą 49 ir ​​ventralinį kampą, kuris pakyla iki 28. Apie bridimo aukštį duomenų neturime.

Neįmanoma patvirtinti, kad „Suzuki Jimny“ yra labiau stovykla nei „Jeep Wrangler“ arba atvirkščiai. Arba bent jau nesąžininga. Abu gimė tam, kad atliktume ant paviršių, kurių kiti net „neužuodė“, ir dėl to mes turime techninį ryšį. Kitas dalykas, jei vertiname, kuris iš dviejų automobilių yra geresnis ar išsamesnis. Ten, manau, visi sutarsime, kad „Wrangler“ paima tortą, tačiau nereikia pamiršti, kad jo pradinė kaina viršija 50,000 17,000 eurų, o „Jimny“ lieka XNUMX XNUMX. Taigi, jei pažvelgsime į santykį tarp to, ką jis siūlo, ir išlaidų, kurias reikia patirti, japonas turi būti išrinktasis.